Circuit des Pirogues

      <p>À voir en chemin…</p>

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La légende des Cloches<br />
La tradition orale relate que pendant la révolution, des Drefféens s’emparèrent de la cloche de la<br />
chapelle de Saint-Lomer en Sainte-Anne… Nos gaillards marchèrent par monts, par vaux, et au<br />
gué de la rivière arrivèrent enfin. Sans doute quelque part entre le Port et Tinfois, ou dans un trou, ils perdirent leur précieux fardeau. Nul ne connaît l’endroit, c’est pour cela que lors du curage du Brivet on vit creuser, bêcher, fouiller, de part et d’autre de la rivière. De cloche point trouvée, mais du lit de la rivière, moult trésors enfouis et libérés. </p>

<p>30 siècles d’histoire sommeillent dans les vases du Brivet<br />
En 1994, suite à de trop fréquentes inondations les communes de Sainte-Anne-sur-Brivet et Drefféac décident de curer le Brivet. Et là au grand étonnement des habitants, le Brivet, petite rivière tranquille, livre ses trésors. Céramique, pirogues, ossements humains et animaux, armes, outils, silex, meules,<br />
fragments de lances, haches, épées, vaisselle en bois, rames, pagaies, éléments de pontons… sont extraits de la vase. Le mobilier archéologique n’était pas réparti uniformément sur l’ensemble du cours du Brivet ce qui démontre que les populations étaient plutôt installées à proximité des promontoires et<br />
au voisinage des lieux de franchissement, notamment à Catiho, l’Île Biron, My et le Port. Des datations ont été faites à partir de différentes techniques nous montrant que les périodes les plus densément représentées étaient la fin du Néolithique (3 000-2 000 av. JC), du Bronze final à la conquête romaine (1 000-50 av. JC) et le Moyen-Âge (600-1 000 apr. JC).</p>

<p>Les pirogues<br />
52 pirogues ont été trouvées dans la vase du Brivet. Nulle part ailleurs des archéologues avaient rencontré une telle affluence de batellerie historique. Selon toute vraisemblance, les pirogues ont pendant longtemps servi principalement à la pêche, moyen de subsistance de la population locale. Puis<br />
elles servirent au transport des marchandises et des produits de l’agriculture mais aussi au transport des personnes d’une rive à l’autre de la rivière. Dans ce pays, les passages à pieds secs sont très rares. La largeur restreinte et, pour la plupart, le fond plat de ces embarcations, leur taille adaptée au gabarit de la rivière, permettaient de manoeuvrer facilement à travers le marais.</p>