Circuit du Haut-Brivet

      <p>À voir en chemin…</p>

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Les landes de Bilais</p>

<p>Le site des Landes de Bilais s’étend sur 43 ha. Fleuries en été, les landes offrent une multitude de couleurs et d’odeurs au visiteur. L’ajonc, à la robe d’or, exhale ses parfums de noix de coco au côté de la bruyère aux fleurs roses. Le thym et la menthe, eux, dévoilent leur senteur au détour d’un chemin. Plus loin, les petites mares alimentées par l’eau de pluie doivent leur présence à l’ancienne exploitation de la carrière. Ici, les tritons, petits dragons des eaux, se reproduisent et une grande diversité de libellules<br />
vole à la surface.</p>

<p>Villages des artisans<br />
Branducas était un petit village d’artisans au début du 20e siècle. Il y avait M. Poulain, le tanneur, M. Cléro le couvreur, M. Rolland, le bourrelier, M. Poulard qui fabriquait des portes et des cercueils et enfin la famille Nicolas qui de père en fils se sont occupés de l’entreprise familiale spécialisée dans le bois et les meubles. Leur travail était soigné et toujours plus que parfait, il ne pouvait en être autrement<br />
car leur travail, c’était leur vie, leur fierté.</p>

<p>L’arrivée du train… un long débat<br />
En 1849, par d’alléchants prospectus, « La Compagnie du Chemin de Fer de l’Ouest » fit connaître aux élus de Drefféac les commodités du transport ferroviaire. Mais, invoquant une concurrence menaçante pour le roulage et la batellerie, ces messieurs s’opposèrent au passage de la ligne. Tenace, la compagnie s’appliqua si bien à les convaincre qu’ils finirent par donner leur accord. En 1905, à la surprise générale, le maire informa son conseil qu’il avait reçu une pétition dans laquelle les habitants<br />
demandaient que le train passant à 7 h 10 à Drefféac, y fasse un arrêt en gare. Quatre ans plus tard, la question était encore en débat et cette fois, les cultivateurs avancèrent un argument de choc : ils étaient dans l’impossibilité de revenir des foires du Morbihan et d’Ille et Vilaine dans les délais pour la traite !<br />
Cette gare fut détruite en 1989 mais le rail aura eu le mérite d’avoir sorti la commune de son isolement, contribué à son essor économique et permis aux citadins d’apprécier les délices de la campagne et aux cultivateurs de rêver à une vie moins aléatoire.</p>